中華新聞報

國道七號路線規劃自南星路起，沿山邊路向北穿越大坪頂特定區、大寮後跨越臺88線，續北行後跨越臺25線、臺1戊、臺1線、神農路及高56線，續沿縣183線東側北行，於仁武西行銜接國10為路廊終點，全長約23公里，沿線設置南星端、林園交流道、大坪頂交流道、小港交流道、大寮系統交流道、鳳寮交流道、鳥松交流道、仁武系統交流道等8處匝道或交流道，明天在鳳山，後天在仁武辦說明會。

農民表示，國道7號將使部份農田變成橋下道路，同時高架道路基樁會阻礙區域排水，高雄市政府更預計將國道7號沿線農地變更為工業區，種種開發行為將惡化高雄地區淹水情形，他們的土地曾經過農地重劃，已損失一部份，現在政府又要搶走他們的土地，他們無法忍受，如果政府不重視他們的心聲，不排除串聯所有地主發起更激烈的抗爭。

民間團體提出，國道7號路線經過駱駝山與鳳山丘陵，影響二十多種、平均數量高達3-5萬隻的遷移性保育類猛禽的棲地，對保育類鳥類與哺乳類白鼻心等覓食、夜間棲息造成不可逆的棲地破壞與衝擊，嚴重影響台灣的保育形象。

而且其中還有鳳鼻頭國定史前遺址因為包含三個不同時間的文化層，而且未被完整挖掘，所以受國際高度重視，國道七號預計行經其邊緣，未來可能造成的破壞及影響無可估計。相較日本等國家對文化資產的保存努力，國道七號可能造成的破壞不止於造成國定遺址的部份毀損，同時也將嚴重損及台灣在國際間保護重要文化資產的形象。#

照片說明：為表達反對國道七號道路興建工程，內坑、拷潭里民組自救會，並寫妥抗議布條，今天向交通部抗議。（記者韓山泉攝）